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Aug 25, 2023

Wie die Elektrifizierung von allem zu einer wichtigen Klimalösung wurde

Von Nadja Popovich und Brad Plumer 14. April 2023 Wie die Elektrifizierung zu einem wurde

Von Nadja Popovich und Brad Plumer, 14. April 2023

Wie die Elektrifizierung zu einem wichtigen Instrument zur Bekämpfung des Klimawandels wurde.

Ein wichtiger Teil von Amerikas Plan zur Reduzierung der CO2-Emissionen:

Schließen Sie Autos und Lastwagen an.

Die Vereinigten Staaten beziehen immer noch den größten Teil ihrer Energie, indem sie überall Millionen kleiner Feuer legen. Autos, Lastwagen, Häuser und Fabriken verbrennen fossile Brennstoffe in unzähligen Motoren, Öfen und Kesseln und erzeugen so Umweltverschmutzung, die den Planeten aufheizt.

Um den Klimawandel zu bekämpfen, müssen diese Maschinen aufhören, die Umwelt zu verschmutzen. Und der beste Weg, dies zu erreichen, sagen Experten zunehmend, besteht darin, sie durch elektrische Versionen zu ersetzen – Autos, Heizsysteme und Fabriken, die mit sauberen Stromquellen wie Wind-, Solar- oder Atomkraft betrieben werden.

Aber fast alles zu elektrifizieren, ist eine gewaltige Aufgabe.

Andere

Andere

Schwerlast-Lkw

Schwerlast-Lkw

Busse

und Schiene

Busse

und Schiene

<0,1 %

Mittel-

Dienstlastkraftwagen

Mittel-

Dienstlastkraftwagen

Andere

Andere

0%

Transport

Konstruktion

Konstruktion

24,5 Quads

<1 % elektrisch

Luftfahrt

Luftfahrt

Industriell

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Passagierfahrzeuge

Passagierfahrzeuge

18,2 Quadrizeps

14.1

7 %

Wasser

Heizung

Wasser

Heizung

Chemikalien

Chemikalien

7.3

Essen und

Tierfutter

Essen und

Tierfutter

Raum

Heizung

Raum

Heizung

16 %

Papier

Produkte

Papier

Produkte

Wohnen

Eisen und

Stahl

Eisen und

Stahl

11,7 Quads

Kommerziell

8,7 Quads

Andere

Andere

Andere

Andere

5 %

Raum

Heizung

Raum

Heizung

Licht.

Licht.

Andere

Andere

Schwerlast-Lkw

Schwerlast-Lkw

0%

2 %

3.8

<0,1 %

Busse und Bahn

Busse und Bahn

Maschinen und

Elektronik

Maschinen und

Elektronik

Mittel-

Dienstlastkraftwagen

Mittel-

Dienstlastkraftwagen

Versand

Versand

Andere

Andere

1.9

1.5

Landwirtschaft

und Forstwirtschaft

Landwirtschaft

und Forstwirtschaft

Transport

Konstruktion

Konstruktion

24,5 Billiarden BTU

2,0

<1 % elektrisch

Luftfahrt

Luftfahrt

Passagierfahrzeuge

Passagierfahrzeuge

2.3

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Industriell

14.1

18,2 Quadrizeps

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Holz, Glas

und Kunststoff

Produkte

Holz, Glas

und Kunststoff

Produkte

Chemikalien

Chemikalien

Wassererwärmung

Wassererwärmung

7.3

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Essen und

Tierfutter

Essen und

Tierfutter

Zement

und Limette

Zement

und Limette

Raumheizung

Raumheizung

Waschen

und Trocknen

5.6

Waschen

und Trocknen

Luft

Konditionierung

Kühlung

Kühlung

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Konditionierung

16 %

Papier

Produkte

Papier

Produkte

Wohnen

Eisen und

Stahl

Eisen und

Stahl

Luft

Konditionierung

Luft

Konditionierung

11,7 Quads

Kochen

Kochen

Kühlung

Kühlung

Kommerziell

Wasser

Heizung

Wasser

Heizung

Beleuchtung und

Elektronik

Beleuchtung und

Elektronik

8,7 Quads

Andere

Andere

Andere

3,0

Andere

2.1

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Raumheizung

Raumheizung

Beleuchtung

und Elektronik

Beleuchtung

und Elektronik

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Kochen

Kochen

0%

So nutzen Amerikaner heute Energie . Gesamtenergieverbrauch im Jahr 2021, in Billiarden BTU

Hier erfahren Sie, wie viel dieser Energie aus Elektrizität stammt.Strom in Prozent des Gesamtenergieverbrauchs im Jahr 2021

Die Umgestaltung der Wirtschaft, damit mehr Dinge mit sauberem Strom betrieben werden, ist ein Eckpfeiler von Präsident Bidens Plan, die Emissionen bis 2050 auf nahezu Null zu senken.

Die New York Times nutzte Daten von Evolved Energy Research, einem Energiemodellierungsunternehmen, um zu visualisieren, wie der Energieverbrauch des Landes im Jahr 2050 aussehen könnte, wenn die Vereinigten Staaten in der Lage wären, die Klimaschutzziele des Präsidenten zu erreichen, und zwar mithilfe der heute oder in Kürze verfügbaren Technologie Horizont bei gleichzeitiger Minimierung der Kosten.

In dieser Zukunft würde ein weitaus größerer Teil der amerikanischen Energie aus Elektrizität stammen. Außerdem würde das Land insgesamt weniger Energie verbrauchen, da elektrische Geräte oft effizienter sind als solche, die fossile Brennstoffe verbrennen. Beispielsweise verbraucht ein benzinbetriebenes Auto nur etwa 30 Prozent der im Kraftstoff enthaltenen Energie, um seine Räder zu bewegen, der Rest geht größtenteils als Wärme verloren. Ein Elektroauto verbraucht etwa 80 Prozent seiner Energie.

Bis 2050 würde Strom eine viel größere Rolle spielen:

Mittel-

Dienstlastkraftwagen

Schwerlast

LKWs

Andere

Passagierfahrzeuge

89 %

Konstruktion

Transport

Chemikalien

Luftfahrt

25 % elektrisch

Andere

Industriell

Wasser

Heizung

Essen

und füttern

Raum

Heizung

Zement

und Limette

63 %

Klimaanlage.

Wohnen

Eisen und

Stahl

Maschinen

Papier

Klimaanlage.

Andere

39 %

Kommerziell

Raum

Heizung

Andere

96 %

Licht.

Weniger Energie

Nutzung im Jahr 2050

2021

Mittlere Beanspruchung

LKWs

Versand

Andere

Schwerlast-Lkw

Busse

und Schiene

Passagierfahrzeuge

Konstruktion

89 %

Transport

Industriell

Luftfahrt

Chemikalien

Holz, Glas und

Kunststoff-Produkte

Andere

25 % elektrisch

Wasser

Heizung

Essen, Getränk.

und füttern

Raum

Heizung

63 %

Zement

und Limette

Waschen

und Trocknen

Landwirtschaft

und Forstwirtschaft

Wohnen

Maschinen

und Elektronik

Luft

Konditionierung

Kühlung

Papier

Produkte

Eisen und

Stahl

Luft

Konditionierung

Andere

Wasser

Heizung

Kühlung

Kommerziell

Beleuchtung und

Elektronik

Raum

Heizung

Andere

Beleuchtung und

Elektronik

Kochen

63 %

Kochen

Weniger Energie

Nutzung im Jahr 2050

2021

Es gibt Anzeichen dafür, dass sich die Vereinigten Staaten bereits in eine stärker vernetzte Richtung bewegen. Der Verkauf von Elektrofahrzeugen brach im vergangenen Jahr Rekorde und machte 5,8 Prozent der verkauften Neuwagen aus, und die Regierung hat Vorschriften vorgeschlagen, um sicherzustellen, dass sie bis 2032 zwei Drittel des Umsatzes ausmachen. Im vergangenen Jahr verkauften elektrische Wärmepumpen erstmals Gasöfen. Ein neues Klimagesetz sieht Subventionen in Milliardenhöhe vor, um den Übergang zu beschleunigen.

Der Anschluss ist nicht die einzige Möglichkeit, Emissionen zu reduzieren. Weitere Optionen sind saubere Wasserstoffkraftstoffe, Biokraftstoffe oder Technologien, die Schadstoffe aus der Luft, Schornsteinen oder Maschinen auffangen. Für viele Aktivitäten ist jedoch die Umstellung auf Elektroantrieb die einfachste Lösung.

„Wenn Sie fragen: ‚Wie um alles in der Welt sollen wir die moderne Wirtschaft sauber antreiben?‘, ergibt nichts anderes einen Sinn“, sagte Saul Griffith, Gründer und Chefwissenschaftler von Rewiring America, einer Interessenvertretung. „Alle Wege deuten auf Elektrifizierung hin.“

Dennoch stehen der flächendeckenden Elektrifizierung große Hindernisse entgegen. Dies würde den Ersatz von mehr als 280 Millionen benzinbetriebenen Autos und 200 Millionen erdgasbetriebenen Haushaltsgeräten wie Öfen, Warmwasserbereitern, Öfen und Trocknern bedeuten. Viele Amerikaner schrecken möglicherweise aus Kostengründen, aus Logistikgründen oder einfach aus mangelndem Interesse vor einem Wechsel zurück. Und einige Aktivitäten, wie der Fernverkehr oder die Chemieproduktion, lassen sich nur schwer elektrifizieren.

Es reicht auch nicht aus, auf elektrische Maschinen umzusteigen, wenn deren Strom aus Kraftwerken stammt, die fossile Brennstoffe verbrennen. Die Kraftwerksemissionen sind seit 2005 um 40 Prozent zurückgegangen, da Kohle durch billigere und sauberere Gas-, Wind- und Solarenergiequellen ersetzt wurde. Doch ein Großteil des Stroms des Landes wird immer noch durch die Verbrennung von Gas und Kohle erzeugt, und es wird immer schwieriger, neue erneuerbare Energiequellen zu errichten und an veraltete Netze anzuschließen.

„Es gibt Leute, die sagen, das sei unmöglich, und Leute, die sagen, das sei überhaupt keine Herausforderung“, sagte Ben Haley, Energieexperte und Mitbegründer von Evolved Energy Research. „Ich würde sagen, es liegt irgendwo dazwischen: Es ist eine Herausforderung, aber nicht unmöglich.“

Aktueller Stromverbrauch

2050 Netto-Null-Pfad

Strom in Prozent des Gesamtenergieverbrauchs im Jahr 2021

Strom als Prozentsatz der Gesamtenergie, die in einem Szenario mit hoher Elektrifizierung verbraucht wird

Mittlere Beanspruchung

LKWs

Schwerlast

LKWs

Busse

und Schiene

Andere

Schwerlast

LKWs

Versand

2 %

< 0,1 %

Busse

und Schiene

Versand

Mittlere Beanspruchung

LKWs

Passagierfahrzeuge

89 % elektrisch

Passagierfahrzeuge

Luftfahrt

<1 % elektrisch

Luftfahrt

Andere

Weniger Gesamtenergie

Nutzung im Jahr 2050

2021

Aktueller Stromverbrauch

Strom in Prozent des Gesamtenergieverbrauchs im Jahr 2021

Schwerlast

LKWs

Busse

und Schiene

Andere

2 %

<0,1 %

Mittel-

Dienstlastkraftwagen

Versand

Passagierfahrzeuge

<1 % elektrisch

Luftfahrt

0%

2050 Netto-Null-Pfad

Strom als Prozentsatz der Gesamtenergie, die in einem Szenario mit hoher Elektrifizierung verbraucht wird

Mittlere Beanspruchung

LKWs

Schwerlast

LKWs

Versand

Busse

und Schiene

Passagierfahrzeuge

89 % elektrisch

Luftfahrt

Andere

Weniger Gesamtenergie

Nutzung im Jahr 2050

2021

Das amerikanische Transportsystem, das von Autos über Boote bis hin zu Flugzeugen alles umfasst, wird immer noch fast ausschließlich mit Kraftstoffen betrieben, die aus Erdöl gewonnen werden. Nur ein winziger Bruchteil der Pkw und Lkw ist heute elektrisch.

Da batteriebetriebene Autos, SUVs und Pickup-Trucks immer beliebter werden, gelten Personenkraftwagen allgemein als am besten elektrifizierbar, auch wenn hohe Kosten und die Verfügbarkeit von Ladestationen nach wie vor große Hürden darstellen.

Im Gegensatz dazu könnte es schwieriger sein, schwere Lkw zu elektrifizieren, die Güter Tausende von Kilometern quer durchs Land befördern, insbesondere wenn sie große Batterien benötigen, deren Aufladung Stunden dauert. Einige Lkw-Hersteller wie Daimler und Volvo haben gesagt, dass eine bessere Alternative Wasserstoffkraftstoff aus Wind- oder Solarenergie wäre, obwohl dies eine umfangreiche neue Infrastruktur zur Herstellung und Verteilung des gesamten Wasserstoffs erfordern würde.

„Batterien sind derzeit führend, insbesondere da wir bereits ein Ladenetzwerk aufbauen“, sagte Tom Walker, Manager für Transporttechnologie bei der Clean Air Task Force, einer gemeinnützigen Umweltgruppe. „Aber es ist nicht klar, ob die Elektrifizierung überall den größten Sinn ergibt, deshalb sollten wir uns unsere Optionen offen halten.“

Die Luftfahrt ist noch härter. Heutige Batterien sind zu sperrig, um alle bis auf die kleinsten Flugzeuge anzutreiben. Für längere Flüge und größere Jets benötigen Fluggesellschaften möglicherweise andere Optionen, beispielsweise Treibstoffe aus landwirtschaftlichen Abfällen oder aufwändigere Treibstoffe, die Kohlendioxid aus der Atmosphäre recyceln, was immer noch äußerst kostspielig ist.

Aktueller Stromverbrauch

2050 Netto-Null-Pfad

Strom in Prozent des Gesamtenergieverbrauchs im Jahr 2021

Strom als Prozentsatz der Gesamtenergie, die in einem Szenario mit hoher Elektrifizierung verbraucht wird

Wasser

Heizung

Raum

Heizung

63 %

36 %

Waschen

und trocken.

Wassererwärmung

Luft

Konditionierung

Raumheizung

Kühlung

Waschen

und trocken.

99 % elektrisch

Klimaanlage.

Kühlung

Klimaanlage

16 % elektrisch

Wasser

Heizung

Andere

Kühlung

Klimaanlage

Wohnen

Kochen

Raum

Heizung

Kühlung

Andere

96 %

Beleuchtung und

Elektronik

Beleuchtung

und elektr.

Wasser

Heizung

Kommerziell

63 %

Beleuchtung und

Elektronik

Andere

53 %

Kochen

Kochen

Andere

86 %

5 %

Weniger Gesamtenergie

Nutzung im Jahr 2050

Raum

Heizung

Beleuchtung

und elektr.

Kochen

2021

Aktueller Stromverbrauch

Strom in Prozent des Gesamtenergieverbrauchs im Jahr 2021

36 %

Waschen

und Trocknen

Wassererwärmung

Raumheizung

16 % elektrisch

Kühl.

Klimaanlage.

Wohnen

Klimaanlage.

Kochen

Kühlung

Wasser

Heizung

Kommerziell

Beleuchtung und

Elektronik

Andere

Andere

5 %

53 %

86 %

Raum

Heizung

Beleuchtung

und elektr.

Kochen

2050 Netto-Null-Pfad

Strom als Prozentsatz der Gesamtenergie, die in einem Szenario mit hoher Elektrifizierung verbraucht wird

Wasser

Heizung

Waschen

und Trocknen

Raumheizung

63 %

Luft

Konditionierung

Kühl.

Andere

Wasser

Heizung

Klimaanlage.

99 %

Kühl.

Raum

Heizung

96 %

Andere

Beleuchtung und

Elektronik

Beleuchtung

und elektr.

Kochen

Kochen

Weniger Gesamtenergie

Nutzung im Jahr 2050

2021

Die meisten Haushalte und Unternehmen nutzen bereits Strom für den Betrieb von Klimaanlagen, Lichtern, Kühlschränken und anderen Geräten.

Aber Millionen von Gebäuden verbrennen auch fossile Brennstoffe, hauptsächlich Erdgas oder Heizöl, um Öfen, Warmwasserbereiter, Öfen, Öfen und Wäschetrockner anzutreiben, was zusammen 13 Prozent der Treibhausgasemissionen der USA verursacht.

Für die meisten Gasgeräte gibt es bereits elektrische Alternativen. Elektrische Wärmepumpen beispielsweise fungieren im Wesentlichen als Zwei-Wege-Klimaanlagen, die im Sommer für Kühlung und im Winter für Heizung sorgen können. Die Wärmepumpentechnologie hat sich in den letzten Jahren stetig verbessert, sodass viele Modelle auch bei Minustemperaturen effizient arbeiten können.

Doch für viele Einfamilienhäuser oder Mehrfamilienhäuser kann die Umstellung von Gas- auf Elektroheizung aus wirtschaftlichen Gründen problematisch sein, da Erdgas günstig ist. In einigen Häusern sind kostspielige Modernisierungen der Schalttafeln oder neue Leitungen erforderlich.

Und während das Klimagesetz vom letzten Jahr Zuschüsse für Elektrogeräte vorsieht, sind viele Handwerker noch immer mit Wärmepumpen nicht vertraut und Elektriker sind Mangelware. Auch die Gasindustrie hat hart gegen die Elektrifizierungspolitik gekämpft.

„Jedes Haus ist anders und die Kosten für die Elektrifizierung können sehr unterschiedlich sein“, sagte Ryan Jones, Mitbegründer von Evolved Energy.

Eine weitere potenzielle Herausforderung: Viele Stromnetze sind heute darauf ausgelegt, den Strombedarfsspitzen im Sommer gerecht zu werden, wenn die Klimaanlagen auf Hochtouren laufen. Aber wenn Elektroheizungen weit verbreitet sind, müssen die Energieversorger herausfinden, wie sie mit der steigenden Nachfrage im Winter umgehen können – wenn übrigens weniger Solarstrom zur Verfügung steht. (Derzeit lagern Energieversorger große Mengen Erdgas unter der Erde für den Winter, was bei Elektrizität viel schwieriger zu erreichen ist.)

Aktueller Stromverbrauch

2050 Netto-Null-Pfad

Strom in Prozent des Gesamtenergieverbrauchs im Jahr 2021

Strom als Prozentsatz der Gesamtenergie, die in einem Szenario mit hoher Elektrifizierung verbraucht wird

Andere

Maschinen und

Elektronik

Konstruktion

Andere

27 %

Landwirtschaft

und Forstwirtschaft

Konstruktion

Chemikalien

13 %

25 % elektrisch

Holz, Glas

und Kunststoff

Produkte

Chemikalien

7 %

elektrisch

Essen und

Tierfutter

Holz, Glas

und Kunststoff

Produkte

Zement

und Limette

Landwirtschaft

und Forstwirtschaft

Essen und

Tierfutter

Papier

Produkte

Eisen und

Stahl

Maschinen und

Elektronik

Zement

und Limette

39 %

Papier

Produkte

Eisen und

Stahl

Weniger Gesamtenergie

Nutzung im Jahr 2050

2021

Aktueller Stromverbrauch

Strom in Prozent des Gesamtenergieverbrauchs im Jahr 2021

Maschinen und

Elektronik

Andere

Landwirtschaft

und Forstwirtschaft

Konstruktion

13 %

Chemikalien

7 %

elektrisch

Holz, Glas

und Kunststoff

Produkte

Essen und

Tierfutter

Zement

und Limette

Papier

Produkte

Eisen und

Stahl

2050 Netto-Null-Pfad

Strom als Prozentsatz der Gesamtenergie, die in einem Szenario mit hoher Elektrifizierung verbraucht wird

Andere

Konstruktion

27 %

Chemikalien

Holz, Glas

und Kunststoff

Produkte

25 % elektrisch

Essen und

Tierfutter

Zement

und Limette

Landwirtschaft

und Forstwirtschaft

Papier

Produkte

Eisen und

Stahl

Maschinen und

Elektronik

39 %

Weniger Gesamtenergie

Nutzung im Jahr 2050

2021

Amerikanische Industrien benötigen oft große Mengen Wärme für eine schwindelerregende Vielfalt an Aktivitäten: Dampf erzeugen, Aluminium schmelzen, Glas härten, Zucker verarbeiten und sogar Autoteile trocknen. Heute wird ein Großteil dieser Wärme durch die Verbrennung von Erdgas oder Kohle erzeugt.

Theoretisch könnten viele Unternehmen stattdessen Wärme mit Strom erzeugen. Eine aktuelle Studie des Lawrence Berkeley National Laboratory ergab, dass etwa die Hälfte des industriellen Energieverbrauchs ein „hohes“ oder „mittleres“ Potenzial für die Elektrifizierung aufweist, einschließlich der Produktion von Aluminium, Maschinen, Holz, Gummi und einigen Kunststoffen. Doch das ist oft deutlich teurer als die Wärmeerzeugung durch die Verbrennung von Erdgas.

Andere industrielle Prozesse sind schwieriger zu elektrifizieren. Beispielsweise benötigen Zementöfen und Glashersteller häufig Temperaturen von über 2.500 Grad Fahrenheit. Die chemische Industrie, eine der Hauptverursacher von Emissionen, nutzt häufig fossile Brennstoffe als Rohstoff für ihre Produkte, für den es keinen einfachen Ersatz gibt.

Das vielleicht größte Hindernis für die Elektrifizierung der Industrie ist der Mangel an Anreizen. Während die Regierung Steuergutschriften für Elektroautos und Hauswärmepumpen anbietet, hat sie den Industriesektor weitgehend ignoriert, dessen Energieverbrauch in den kommenden Jahrzehnten voraussichtlich weiter steigen wird. Viele Unternehmen haben Bedenken, neue Prozesse ohne staatliche Unterstützung zu testen.

„Wenn wir nur ein weiteres Jahrhundert warten würden, würde die Industrie wahrscheinlich von selbst auf die Elektrifizierung umsteigen, weil sie effizienter ist als die Verbrennung von Dingen zur Wärmegewinnung“, sagte Chris Bataille, wissenschaftlicher Mitarbeiter am Columbia Center on Global Energy Policy. „Aber das ist offensichtlich nicht schnell genug, um unsere Klimaziele zu erreichen.“

Die Elektrifizierung würde weitreichende Änderungen an den Stromnetzen des Landes erfordern. Im oben dargestellten Szenario würde sich der gesamte Strombedarf in den Vereinigten Staaten bis 2050 ungefähr verdoppeln, selbst wenn der Gesamtenergieverbrauch sinkt.

Um diesen Bedarf zu decken, müssten die Energieversorger enorme Mengen neuen emissionsfreien Stroms bereitstellen und gleichzeitig sicherstellen, dass all die neu elektrifizierten Autos, Häuser und Fabriken das System nicht belasten und zu Stromausfällen führen. Außerdem müssten sie im ganzen Land große neue Stromleitungen bauen, um sowohl weit verstreute erneuerbare Projekte zu ermöglichen als auch die Zuverlässigkeit des Netzes zu verbessern.

Dennoch sind Übertragungsprojekte bekanntermaßen schwierig zu realisieren. Und einige Experten haben davor gewarnt, dass der Übergang zu sauberer Energie ohne sie scheitern wird.

„Wenn wir in unserem täglichen Leben so viel mehr auf das Stromnetz angewiesen sind, dann beginnen wir besser jetzt mit der Planung, um sicherzustellen, dass es viel widerstandsfähiger ist als heute“, sagte Susan Tierney, Energieberaterin bei Analysis Gruppe.

Es ist kein kleines Problem. Letzten Sommer, inmitten einer schweren Hitzewelle und Stromknappheit, forderte Kalifornien die Einwohner auf, das Aufladen ihrer Elektroautos während der Hauptverkehrszeiten zu vermeiden. Dies warf die Frage auf, ob das Netz in einer Zeit, in der der Klimawandel bereits zu extremen Wetterbedingungen führt, einen Anstieg der neuen Nachfrage bewältigen kann.

Es gibt mögliche Lösungen. Energieversorger könnten zum Beispiel besser planen, wann Elektrofahrzeuge und andere Geräte geladen werden, sodass sie nicht alle gleichzeitig hochfahren und die Ausrüstung überlasten oder den Bau kostspieliger neuer Kraftwerke erforderlich machen. Auch mehr Batteriespeicher könnte helfen.

Dennoch bleiben einige Experten skeptisch.

„Anzunehmen, dass dies in ein paar Jahrzehnten die Welt sein wird, in der wir leben, ist verfrüht“, sagte David Rapson, Wirtschaftswissenschaftler an der University of California in Davis. Er sagte, dass starre Vorschriften für Elektrofahrzeuge wie die von Kalifornien oder der Biden-Regierung möglicherweise zu aggressiv seien, möglicherweise die Kosten in die Höhe trieben und andere Klimalösungen erstickten könnten.

Andere weisen darauf hin, dass die Elektrifizierung von allem – oder zumindest den meisten Dingen – weitreichende Vorteile haben wird, einschließlich einer deutlichen Reduzierung der Luftverschmutzung. Matteo Muratori, Analyst am National Renewable Energy Laboratory, verglich den Übergang von fossilen Brennstoffen zu Elektrizität mit „dem Übergang von analog zu digital“.

„Mit Strom als Kraftstoff kann man noch viel mehr erreichen“, sagte er, „mehr Effizienz, weniger Abfall, Vermeidung von Umweltverschmutzung – es geht nicht nur um Treibhausgase.“

Datenhinweise: Die Prognosen für den Energieverbrauch der USA im Jahr 2050 basieren auf dem „zentralen“ Szenario der Modellierung von Evolved Energy Research. Es spiegelt einen möglichen Weg zu Netto-Null-Emissionen bis zur Mitte des Jahrhunderts wider, der hohe Elektrifizierungsraten beinhaltet. Sollte sich die Elektrifizierung der Wirtschaft jedoch als schwieriger erweisen als erwartet, haben die Forscher andere Netto-Null-Szenarien entworfen, die stärker auf andere Technologien wie Wasserstoff oder Biokraftstoffe zurückgreifen, aber auch mehr kosten. Weitere Informationen zur Modellierung von Evolved Energy Research finden Sie im ADP-Bericht 2022. Der aktuelle Energie- und Stromverbrauch in den USA basiert auf Daten aus dem Annual Energy Outlook 2022 der Energy Information Administration, der von Evolved Energy Research geändert wurde. Es spiegelt nur die von Endverbrauchern verbrauchte Energie wider und umfasst nicht vorgelagerte Nutzungen, wie z. B. Energie, die zur Gewinnung fossiler Brennstoffe oder zur Raffinierung von Öl zu Benzin verwendet wird. Für einige Sektoren, wie zum Beispiel die Chemieindustrie, umfasst die Energie sowohl fossile Brennstoffe, die zur Wärme- und Stromerzeugung verbrannt werden, als auch fossile Brennstoffe, die als Rohstoffe für industrielle Prozesse verwendet werden. In dieser Analyse werden Fahrzeuge mit Wasserstoff-Brennstoffzellen nicht als „elektrische“ Fahrzeuge gezählt. Fahrzeuge, und die Kategorie der Klimatisierung für gewerbliche Gebäude umfasst die Belüftung.