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Sep 24, 2023

Westfalias ausbaufähiger Campingbus bekommt 4x4 und Hochdach

Westfalia bleibt vielleicht weiterhin ein Synonym für Volkswagen-Wohnmobile, aber wenn es so ist

Westfalia mag weiterhin ein Synonym für Volkswagen-Wohnmobile sein, aber wenn sich sein neuer James Cook so gut verkauft, wie er aussieht, könnte das deutsche Umbauhaus für Mercedes-Transporter noch berühmter werden. Auf dem Düsseldorfer Caravan Salon 2019 vervollständigte Westfalia die aus drei Modellen bestehende James-Cook-Reihe, die mit dem Pop-up-Sprinter begann. Zum Pop-Top gesellen sich ein Hochdachmodell mit vier Schlafplätzen und ein Basis-Van mit zwei Schlafplätzen, die alle für Abenteuer abseits der Straße gerüstet sind. Alle drei Transporter vergrößern ihre Größe innerhalb von 40 Sekunden mithilfe eines ausziehbaren Hecks, das für einen geräumigen Innenraum bei kompaktem Radstand sorgt. Fügen Sie die neueste Smart-Camper-Technologie hinzu, und der James Cook ist ein Kinderspiel ... für diejenigen, die es sich leisten können.

Wir sind nach wie vor ein Fan von Offroad-Wohnmobilen, deshalb beginnen wir mit dem James Cook Classic. Der Classic ist das Basismodell der James-Cook-Serie und verfügt über ein Mercedes-Werkshochdach. Um jeglichem Größenneid entgegenzuwirken, hat Westfalia das Düsseldorfer Messemodell um verfügbares 4x4- und Offroad-Zubehör erweitert. Der robuste, für Expeditionen geeignete Klassiker konnte sich auf der Messe auf jeden Fall gegen das größere Westfalia-Aufgebot behaupten.

Der Classic-Showvan verfügte über einen Mercedes-Allradantrieb und das Offroad-Paket von Westfalia, das 18-Zoll-Offroad-Felgen, BFGoodrich 265/60R18-Geländereifen und einen Frontschutzbügel mit zwei Zusatzscheinwerfern umfasst. Auf der Rückseite griff Westfalia auf den verfügbaren Sawiko-Schwenkfahrradträger zurück, der mit zwei Mountainbikes beladen war, um die Reise auf Wegen fortzusetzen, die für einen Sprinter zu schmal waren. Dieser Träger eignet sich gut für den ausziehbaren James Cook, da er ausschwenkt und das Herausziehen des Hecks auch dann möglich ist, wenn die Fahrräder noch beladen sind. All diese Optionen sind für alle drei Vans von James Cook verfügbar und machen Westfalias neuesten Van so abenteuerlich und grenzenlos wie praktisch jeden anderen Camper-Van auf dem Markt.

Als Basisvariante der James-Cook-Serie begrenzt das serienmäßige Dach des Classic den Schlafraum auf das 142 x 207 cm große Längsdoppelbett im ausziehbaren Bereich, wodurch der Van zu einem reinen Zweibettwagen wird. Die Kabinenaufteilung bleibt die gleiche wie bei der Pop-up-Variante und positioniert einen zentralen Küchenblock gegenüber einer Nassbadewanne direkt vor dem Heckbett. Die Küche verfügt über einen Gasherd mit zwei Brennern, eine Spüle und einen 90-Liter-Kühlschrank. Ein vorderer Essbereich mit vier Sitzplätzen vervollständigt das Layout. Wir sind jedoch der Meinung, dass der Classic mit zwei Schlafplätzen davon profitieren würde, wenn die zweisitzige Esszimmerbank optional erhältlich wäre, da sie zu zweit im Van die Möglichkeit bietet, zusätzlichen Platz oder Stauraum anstelle einer unnötigen Sitzbank zu haben. Andere neuere europäische Wohnmobile sind diesen Weg gegangen, und wir sind der Meinung, dass der Classic diesem Beispiel folgen sollte.

Das Pop-Top von James Cook, das wir im Juni vorgestellt haben, ist die Mittelklasse-Variante, das High Roof bleibt das Flaggschiff. Das Hochdach bietet Platz für vier Personen auf einer Kombination aus ausziehbarem Heckbett und einem 115 x 200 cm (45 x 79 Zoll) großen Längs-Oberbett vorne im gewölbten, von Westfalia gefertigten Dach. Der Rest des Van-Layouts bleibt gleich.

Alle drei James Cook-Modelle gehören zu den ersten Reisemobilen weltweit, die optional mit der gemeinsam mit Mercedes-Benz entwickelten Smart-Home-Steuerung MBAC ausgestattet sind. Mit dem System können Camper alles von der Beleuchtung über Audio bis hin zur Heizung über drei einzelne Quellen steuern: den Touchscreen im Wohnbereich des Campers, den Infotainment-Touchscreen in der Fahrerkabine oder ein angeschlossenes Mobilgerät.

Wir haben in Düsseldorf mit dem System von Westfalia herumgespielt und es fühlte sich sehr an wie die erste Version, die Mercedes letztes Jahr auf seinem Konzept-Van gezeigt hat: ein reibungsloses, zentralisiertes Steuerungssystem mit verschiedenen Menüs für die Bedienung von Komponenten und die Überprüfung wichtiger Kennzahlen. Es fühlt sich auf jeden Fall wie die Zukunft des Van-Lebens an, und wir gehen davon aus, dass immer mehr Wohnmobile auf Sprinter-Basis damit ausgestattet sein werden, wenn sie dieses Jahr und darüber hinaus auf den Markt kommen, während andere Van-Hersteller im Laufe der Zeit ihre eigenen Systeme nachholen werden. Mit dem Smartphone in der Hand konnte man im James-Cook-Bett, egal ob im Heck oder auf dem Dach, liegen und das Soundsystem einschalten, die Heizung regulieren oder das Licht ein-/ausschalten, ohne jemals aufstehen zu müssen.

Alle drei Transporter von James Cook basieren auf dem 233 Zoll (593 cm) großen Sprinter mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 7.700 lb (3.500 kg) und einem 141 PS starken 2,2-Liter-CDI-Motor. Abgesehen von den Besonderheiten ihrer unterschiedlichen Dachkonstruktionen verfügen die Transporter auch über das gleiche Standardausstattungspaket, einschließlich einer Kombination aus Heizung und Warmwasserbereiter, einem 100-Liter-Frischwassertank, einem 78-Liter-Abwassertank und einer 95-Ah-AGM-Batterie.

Der James Cook Classic beginnt bei 74.900 € (ca. 82.650 US-Dollar), der Pop Top bei 79.900 € (88.175 US-Dollar) und der High Roof bei 81.900 € (90.375 US-Dollar). Diese Preise klingen angemessen genug für einen erweiterbaren Wohnmobil mit zwei oder vier Schlafplätzen, der mit einigen der neuesten verfügbaren Technologien ausgestattet ist, aber die Optionen können sie schnell in die Höhe treiben. Der robuste Offroad-Classic stieg auf 121.547 Euro (134.150 US-Dollar), unter Berücksichtigung des Allradantriebs für 11.185 Euro, des Offroad-Pakets für 4.850 Euro, des Fahrradträgers für 2.290 Euro und unzähliger anderer Optionen.

Quelle: Westfalia (deutsch)