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Oct 04, 2023

OxyBright™ Sauerstoffverbrennung » Babcock & Wilcox

OxyBright™ Oxy-Fuel-Verbrennung OxyBright™ Oxy-Fuel-Verbrennung Oxy-Fuel

OxyBright™ Oxy-Fuel-Verbrennung

OxyBright™ Oxy-Fuel-Verbrennung

Die Oxy-Fuel-Verbrennung zur Verwendung mit Kohle zur Erzeugung von CO2 in einer Anwendung zur verbesserten Ölgewinnung wurde von B&W zunächst im Jahr 1979 auf Anfrage eines großen Ölunternehmens evaluiert. Seit 2001 hat B&W mit Unterstützung des US-Energieministeriums (DOE) und anderen an der Entwicklung dieser fortschrittlichen Kohlenstoffabscheidungstechnologie für die Dampferzeugung gearbeitet. Der Dampf kann bei verschiedenen Temperaturen und Drücken zur Verwendung in Prozessen oder zur Verwendung in einer Dampfturbine bereitgestellt werden, wenn Stromerzeugung gewünscht wird. Dieser Oxy-Brennstoff-Verbrennungsprozess kann auf Kohle-, Erdgas-, Biomasse- oder Ölkraftwerke angewendet werden.

Verfahren

Beim Oxy-Fuel-Verfahren wird die Verbrennungsluft des Kessels durch nahezu reinen Sauerstoff aus einer Luftzerlegungsanlage (ASU) ersetzt. Stickstoff, der normalerweise mit der Luft bei konventioneller Luft-Brennstoff-Feuerung transportiert wird, ist ausgeschlossen. Stattdessen wird ein Teil des CO2-reichen Rauchgases zu einem herkömmlichen Pulverisierer/Brenner/Fließbettsystem zurückgeführt, wodurch der Stickstoff im Ofen durch CO2 ersetzt wird. Bei der Sauerstoffverbrennung entsteht ein Rauchgas, das hauptsächlich aus CO2 und nicht aus Stickstoff besteht und typische Verbrennungsprodukte enthält. Das den Kessel verlassende, nicht rezirkulierte Rauchgas wird mit herkömmlichen Partikel- und Schwefelentfernungssystemen gereinigt und zur Kompressionsreinigungseinheit (CPU) geleitet, wo ein hochreiner CO2-Strom erzeugt wird, der für den Transport oder andere Zwecke geeignet ist.

Technologiestand

B&W lieferte Oxy-Fuel-Technologie für den Einsatz mit Kohle beim DOE Future Gen 2.0-Demonstrationsprojekt in Meredosia, Illinois, bei dem es sich um die Nachrüstung eines 167-MWe-Kohlekraftwerks handelte. Obwohl mit dem Bau im Jahr 2014 begonnen wurde, wurde das Projekt 2016 aufgrund einer Umleitung der DOE-Fördermittel abgebrochen. B&W hat die Oxy-Fuel-Technologie weiterentwickelt und ist bereit für die umfassende Kommerzialisierung und den Einsatz.